บอร์ด รฟท. ลดงบ “สายสีแดง” 2.05 พันล้านบาท ตลิ่งชัน-ศิริราช, รังสิต-มธ. ศูนย์รังสิต หลังตัดงานระบบรถไฟฟ้าให้เอกชน

บอร์ดรฟท. เคาะปรับค่างาน “สีแดง” ต่อขยาย อีก 2 สาย “ ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช “และ”ช่วงรังสิต-มธ. ศูนย์รังสิต”ลดค่าก่อสร้างได้ 2.05 พันล้าน เหตุตัดงานระบบรถไฟฟ้าให้เอกชน (PPP)

นายอวิรุทธ์ ทองเนตร รองผู้ว่าการ กลุ่มอำนวยการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. มีมติเห็นชอบผลการทบทวนราคาค่าก่อสร้าง โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน  ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยมีการปรับปรุงวงเงินใหม่ ให้สอดคล้องกับเนื้องาน

เนื่องจากมีการปรับลดค่างานระบบรถไฟฟ้า (Rolling Stock) และจัดหาตัวรถ ไปอยู่ในส่วนของการให้เอกชนร่วมลงทุนบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟสายสีแดง (PPP) และให้เป็นไปตามต้นทุนค่าวัสดุและราคาน้ำมันในปัจจุบัน

โดยสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร มี 3 สถานี มติ ครม.เดิมเมื่อ มี.ค. 2562 วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 2,706.56 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล 1,997.33 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 10 ล้านบาท, CSC  177.73 ล้านบาท,  ICE  40.24 ล้านบาท, ค่าจัดหาตู้รถไฟฟ้าแบบ 4 ตู้/ขบวนจำนวน 4 ขบวน หรือ 16 ตู้ วงเงิน 1,713.17 ล้านบาท)  

กรอบวงเงินปรับใหม่ที่  4,694.36 ล้านบาท ลดลง 1,950.67 ล้านบาท เนื่องจากตัดค่าจัดหารถไฟฟ้า 16 ตู้ออกตามผลศึกษา PPP ให้เอกชนเดินรถเป็นผู้จัดหา (ค่างานโยธาและระบบราง 2,798.06 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล  1,670.94 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC  177.73 ล้านบาท, ICE  40.24 ล้านบาท)

สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิตระยะทาง 8.84 กิโลเมตร มี 6 สถานี มติ ครม.เดิมเมื่อ ก.พ. 2562 วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 3,874.29 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล  2,197.19 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC  166.97 ล้านบาท, ICE  21.97 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วยเวนคืน 5 ล้านบาท, ค่าเวนคืนที่ดิน 295 ล้านบาท)   

กรอบวงเงินปรับใหม่ที่ 6,468.69 ล้านบาท ลดลง 101.71 ล้านบาท เนื่องจากปรับลดจากค่าเวนคืนลงบางส่วน ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 4,055.65 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล  2,004.17 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC  166.97 ล้านบาท, ICE  20.04 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วยเวนคืน 5 ล้านบาท, ค่าเวนคืนที่ดิน 209.79 ล้านบาท) โดยจะเสนอ ครม.เพื่อทราบเนื่องจากวงเงินอยู่ในกรอบเดิม   

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 27 ก.ค. 2565  บอร์ดรฟท. ได้มีมติเห็นชอบผลการทบทวนราคาค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี ( สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) จากกรอบวงเงินเดิมที่ 10,202.18 ล้านบาท เป็นวงเงิน 10,670.27 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 470 ล้านบาทไปแล้ว

หลังจากนี้ จะเร่งเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอครม. เพื่อขออนุมัติดำเนินการ 3 เส้นทาง ได้แก่ 1. ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 2. ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 3. ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ซึ่ง 3 เส้นทางดังกล่าวเคยมีมติ ครม.ให้ความเห็นชอบในแต่ละเส้นทางแล้ว แต่เนื่องจาก รฟท.มีการทบทวนราคาค่าก่อสร้างใหม่ เพราะต้นทุนค่าวัสดุและราคาน้ำมันปรับเพิ่มขึ้น จึงต้องนำรายงานต่อครม.อีกครั้ง

#TheStructureNews

#รถไฟชานเมืองสายสีแดง #ส่วนต่อขยาย #ทบทวนราคา