“ตอนนี้ ระบบไหนก็ได้ทั้งนั้น” คนภูเก็ตทนไม่ไหวแล้วกับโครงการรถไฟฟ้า รอมานานกว่า 15 ปี ยังไม่สรุปเสียที

คนภูเก็ตทนไม่ไหวกับโครงการรถไฟฟ้า รอกันมานานมาแล้ว ถึงเวลานี้ระบบใดก็ได้ขอให้เกิดขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่เสียที หลังจากศึกษากันหลายรอบ แต่ยังไม่เห็นวี่แวว

ตามที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา FSPKT2 นำโดยสำนักงานศูนย์วิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ซึ่งได้รับการว่าจ้างจากการรถไฟขนส่งมวลชน (รฟม.) ให้จัดเวทีประชุมกลุ่มย่อย (การประชุมเพื่อพิจารณาโครงการงานจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาทบทวนรายละเอียดความเหมาะสม ปรับปรุงแบบ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 

และส่วนต่อขยายไปท่าฉัตรไชย 3 เวที ในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต ระหว่างวันที่ 20-21 ก.พ.ที่ผ่านมา โดยมีข้าราชการ ภาคเอกชน และประชาชนในพื้นที่เข้าร่วมประมาณ 20-40 คน เพื่อนำเสนอทางเลือกระบบเทคโนโลยีรถไฟฟ้าที่ทำการศึกษาไว้ทั้งหมด 3 รูปแบบ คือ 

1.ระบบรถไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยล้อเหล็ก (Steel Wheel Tram) ซึ่งใช้กันแพร่หลายในหลายประเทศ เป็นรูปแบบที่ทาง สนข.ได้เลือกไว้ในการศึกษาครั้งที่ผ่านมา ใช้เงินลงทุนประมาณ 35,000 ล้านบาท 

2.ระบบรถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยล้อยาง (Rubber Tyred Tram) ซึ่งแบ่งเป็นระบบรถไฟฟ้าล้อยางแบบชนิดรางนำทาง (Rubber Tyred Tram (Guide Rail) ระบบรถไฟฟ้าล้อยางแบบชนิดรางเสมือน Rubber Tyred Tram (Virtual Guide) 

3.ระบบรถโดยสารไฟฟ้าประจำทางด่วนพิเศษ (Electric Bus Rapid Transit : EBRT)

โดยประชาชนที่เข้าร่วมประชุมในเวทีย่อยครั้งนี้ได้แสดงความคิดเห็นว่าจะระบบใดก็ได้ รับได้ทั้งนั้น แต่ขอให้เกิดขึ้นสักที เพราะโครงการนี้มีการศึกษามานานมากแล้วไม่ต่ำกว่า 15 ปี ศึกษามาหลายรอบแล้ว แต่โครงการก็ยังไม่คืบหน้า และเห็นด้วยที่จะนำรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า หรือรถ EBRT มาใช้ก่อนในช่วงแรก เพื่อให้ทันกับการจัดงาน EXPO 2028 ที่จะกำลังจะมาถึงหากภูเก็ตได้รับเลือกเป็นเจ้าภาพ รวมไปถึงเพื่อแก้ปัญหารถติดในภูเก็ต ชาวภูเก็ตและนักท่องเที่ยวได้รับประโยชน์สูงสุด 

แต่ก็ยังเป็นห่วงเรื่องปัญหารถติดในตัวเมือง กรณีที่มีการแบ่งเลนให้รถ EBRT เพราะถนนในตัวเมืองภูเก็ตแคบมากและจะทำให้ที่จอดรถติดถนนในตัวเมืองที่รถวิ่งผ่านหายไปทั้งหมด โดยได้เสนอให้มีการจัดพื้นที่สำหรับจอดรถด้วย

นอกจากนี้ ชาวภูเก็ตยังเห็นว่าควรที่จะวางแผนระยะเวลาในการดำเนินการโครงการให้ชัดเจน เพราะเมื่อศึกษาแล้วเสร็จยังไม่ได้ลงทุน ผลการศึกษารวมถึงเทคโนโลยีที่กำหนดไว้อาจจะไม่ทันสมัย ต้องมาศึกษากันใหม่อีก เพราะโครงการนี้มีการศึกษาไม่ต่ำกว่า 3-4 ครั้งแล้ว ใช้เวลามา 15-20 ปี ทำให้เสียโอกาสไปหลายเรื่อง

#TheStructureNews

#ภูเก็ต #รถไฟฟ้า