พนักงานของ Boeing ปฏิเสธข้อเสนอขึ้นเงินเดือน 35% ขณะที่การประท้วงหยุดงานยืดเยื้อมากว่า 5 สัปดาห์

สหภาพแรงงานสมาคมช่างเครื่องและคนงานด้านอวกาศระหว่างประเทศ (IAM) เปิดเผยเมื่อวันพุธ (23 ต.ค.) ว่าสมาชิกที่นัดหยุดงาน 64% ลงคะแนนไม่เห็นด้วยกับข้อตกลงที่ Boeing เสนอล่าสุด 

IAM ระบุว่า ข้อเสนอใหม่นี้รวมถึง การขึ้นเงินเดือน 35% ตลอดอายุสัญญา 4 ปี โดยจะปรับขึ้นทันที 12% การจ่ายโบนัสพิเศษ 7,000 ดอลลาร์ (2.35 แสนบาท) หากสัญญาได้รับการอนุมัติ และการเพิ่มเงินสมทบเข้ากองทุนสำรองเลี้ยงชีพของพนักงาน อย่างไรก็ตาม ไม่มีระบบบำนาญแบบกำหนดอัตราผลประโยชน์ (defined-benefit pension) ซึ่งถูกยกเลิกไปรวมอยู่ด้วย

ตามการประมาณการของ Standard & Poor’s การหยุดงานครั้งนี้ทำให้ Boeing สูญเสียเงินประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ (3.36 หมื่นล้านบาท) ต่อเดือน เมื่อวันพุธ Boeing รายงานยอดขาดทุนสุทธิ 6.2 พันล้านดอลลาร์ (2.08 แสนล้านบาท) ในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นจาก 1.6 พันล้านดอลลาร์ (5.37 หมื่นล้านบาท) ในปีที่แล้ว โดยการนัดหยุดงานส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อผลการดำเนินงานในไตรมาสดังกล่าว เนื่องจากการหยุดงานไม่ได้เริ่มส่งผลกระทบต่อการส่งมอบเครื่องบิน และรายได้ของบริษัท จนกระทั่งในช่วงสุดท้ายของไตรมาส

การหยุดงานเป็นเพียงหนึ่งในปัญหาที่รุมเร้า Boeing ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา โดยในช่วงเวลาดังกล่าว บริษัทประสบภาวะขาดทุนจากการดำเนินงานเกือบ 4 หมื่นล้านดอลลาร์ (1.34 ล้านล้านบาท) ขณะที่หนี้ระยะยาวพุ่งขึ้นเป็น 5.3 หมื่นล้านดอลลาร์ (1.78 ล้านล้านบาท) และมีความเสี่ยงที่จะถูกปรับลดอันดับเครดิตเรตติ้งลงสู่ระดับ “ขยะ”

ปัญหาของ Boeing เริ่มต้นจากอุบัติเหตุเครื่องบินรุ่น 737 Max ตกในอินโดนีเซีย และเอธิโอเปียในปี 2018 และ 2019 ตามลำดับ จนทำให้มีผู้เสียชีวิตรวมกันมากถึง 346 ราย ส่งผลให้เครื่องบินรุ่นขายดีของบริษัทต้องหยุดบินเป็นเวลา 20 เดือน

หลังจากนั้นในปี 2020 เครื่องบินรุ่นดังกล่าวก็ถูกยกเลิกคำสั่งซื้อ เนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้ความต้องการเดินทางลดลงอย่างรวดเร็วและสายการบินต่างๆ ทั่วโลกต้องสูญเสียรายได้มหาศาล

เมื่อเดือน ม.ค. ปีนี้ ได้เกิดเหตุแผงประตูเครื่องบินรุ่น 737 Max ของสายการบิน Alaska Airlines หลุดออกกลางอากาศ แม้ว่าจะไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่เหตุการณ์ดังกล่าวได้จุดชนวนให้เกิดการสอบสวนของรัฐบาลกลาง และถูกตั้งคำถามมากมายเกี่ยวกับคุณภาพและความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้ง

แม้จะมีปัญหาต่างๆ เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Boeing ยังคงเป็นองค์ประกอบสำคัญในเศรษฐกิจของสหรัฐฯ โดย Boeing เป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ โดยมีส่วนสนับสนุนต่อเศรษฐกิจปีละประมาณ 7.9 หมื่นล้านดอลลาร์ (2.65 ล้านล้านบาท) ช่วยให้มีการจ้างงานโดยตรงและโดยอ้อม 1.6 ล้านตำแหน่ง

Boeing และ Airbus ครองส่วนแบ่งการตลาดเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ กว่า 99% และทั้งสองบริษัทมีคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่จำนวนมาก สายการบินใดก็ตามที่ยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing และเปลี่ยนไปสั่งซื้อ Airbus จะต้องรอการส่งมอบอย่างน้อย 4-5 ปี 

(1 ดอลลาร์ = 33.62 บาท)