
จีนสั่งบริษัทรถยนต์ หยุดลงทุนในสหภาพยุโรป ตอบโต้ที่อียูเก็บภาษีนำเข้ารถ EV จากจีนร้อยละ 45.3
รัฐบาลจีนสั่งผู้ผลิตรถยนต์จีนระงับการลงทุนในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป 10 ประเทศที่ลงมติเห็นชอบปรับขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงสุดถึงร้อยละ 45.3
กระทรวงพาณิชย์จีนจัดประชุมลับเมื่อวันที่ 10 ต.ค. สั่งการผู้ผลิตรถยนต์จีนซึ่งรวมถึง BYD, SAIC และ Geely ให้ระงับการแผนการลงทุนในสินทรัพย์ขนาดใหญ่ เช่น โรงงานผลิต หรือประกอบรถยนต์ ใน 10 ประเทศสหภาพยุโรป รวมถึงฝรั่งเศส โปแลนด์ และอิตาลี ที่ลงมติเห็นชอบปรับขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน และให้ระมัดระวังการลงทุนในประเทศที่งดออกเสียง โดยผู้ผลิตรถยนต์จีนได้รับ “การสนับสนุน” ให้ลงทุนในประเทศที่ลงคะแนนคัดค้านการขึ้นภาษีแทน
คำสั่งดังกล่าวกลายเป็นเรื่องท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของจีนที่ต้องการขยายการดำเนินงานในสหภาพยุโรปท่ามกลางการแข่งขันภายในประเทศที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น
ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าส่วนเกินกว่า 3 ล้านคันต่อปี และทางออกที่ชัดเจนที่สุดสำหรับผู้ผลิตเหล่านี้คือยุโรป เนื่องจากตลาดใหญ่อื่นๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้กำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนสูงถึง 100%
คำสั่งดังกล่าวยังสร้างความท้าทายให้กับประเทศต่างๆ ในยุโรปหลายแห่งที่กำลังแข่งกันจีบผู้ผลิตรถยนต์จีนให้ตั้งโรงงานผลิตภายในประเทศของตนเพื่อสร้างงานและช่วยเหลือในการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว
อิตาลีและฝรั่งเศสซึ่งลงคะแนนเสียงสนับสนุนการปรับขึ้นภาษีนำเข้า และสเปนซึ่งงดออกเสียง ต่างก็ได้หารือกับผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น SAIC และ Chery เรื่องการลงทุนตั้งโรงงานในประเทศ แต่พวกเขายังได้เตือนถึงความเสี่ยงที่รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีนอาจท่วมตลาดและทำให้สถานการณ์ของค่ายรถยุโรปสาหัส
SAIC รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตยานยนต์ของจีนที่เป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับ 2 ของจีน กำลังเลือกสถานที่ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป และมีแผนที่จะเปิดศูนย์อะไหล่แห่งที่ 2 ในยุโรปในฝรั่งเศสในปีนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์แบรนด์ MG ที่เพิ่มมากขึ้น
ในขณะเดียวกัน BYD กำลังสร้างโรงงานในฮังการี ซึ่งลงคะแนนเสียงคัดค้านภาษีนำเข้าดังกล่าว และกำลังพิจารณาย้ายสำนักงานใหญ่ในยุโรปจากเนเธอร์แลนด์ไปยังฮังการีด้วย เนื่องจากปัญหาทางด้านต้นทุน
อียูเริ่มเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนในอัตราร้อยละ 45.3 มีผลตั้งแต่วันที่ 30 ต.ค. หลังสรุปผลการสอบสวนการอุดหนุนที่ดำเนินมานาน 1 ปี
อียู ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนสามารถขายตัดราคารถยุโรปเนื่องจากได้รับเงินอุดหนุนอย่าง “ไม่เป็นธรรม” จากปักกิ่ง ซึ่งรวมไปถึงที่ดินราคาถูกสำหรับสร้างโรงงาน การลดหย่อนภาษี การจัดหาเงินทุนที่ถูกกว่าจากธนาคารที่ควบคุมโดยรัฐบาล แบตเตอรี่และวัตถุดิบราคาต่ำกว่าตลาดจากซัพพลายเออร์ที่เป็นของรัฐ โดยรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนนั้นมักจะมีราคาต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตในสหภาพยุโรปถึง 20%
โฆษกกระทรวงพาณิชย์ของจีน ประกาศว่า ไม่เห็นด้วยหรือยอมรับคำตัดสินของคณะกรรมาธิการยุโรป แต่รัฐบาลจีนยังคงหวังว่าจะหา “ทางออกที่ทั้งสองฝ่ายยอมรับได้โดยเร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยการเพิ่มความตึงเครียดทางการค้า
โฆษกกล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพุธ (30 ต.ค.) ว่าการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปเป็นการกีดกันทางการค้าภายใต้หน้ากาก “การแข่งขันที่เป็นธรรม” และรัฐบาลจีนได้ยื่นสู้คดีความตามกลไกการระงับข้อพิพาทขององค์การการค้าโลก (WTO) แล้ว