บราซิลแซงเบลเยียม ขึ้นแท่นตลาดส่งออก EV ของจีน โดยส่งออกทั้ง Hybrid และ EV ไปยังบราซิลเพิ่มขึ้น 13 เท่า ด้าน BYD มีแผนตั้งโรงงานผลิตเพิ่มเติมในบราซิล

บราซิลแซงหน้าเบลเยียม ขึ้นแท่นเป็นตลาดส่งออกหลักอันดับ 1 สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน หลังผู้ผลิตรถยนต์จีนหันไปรุกตลาดนอกยุโรป ท่ามกลางการสอบสวนต่อต้านการมอบเงินอุดหนุนผู้ผลิตรถยนต์ EV ของรัฐบาลจีนซึ่งทาง EU ระบุว่า เข้ามาบิดเบือนตลาด

สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) เปิดเผยว่า การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดไปยังบราซิลเพิ่มขึ้น 13 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี สู่ระดับ 40,163 คันในเดือนเมษายน ทำให้บราซิลกลายเป็นตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

การส่งออกที่พุ่งขึ้นนี้ เกิดขึ้นก่อนที่บราซิลจะปรับขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดในเดือนกรกฎาคม เนื่องจากรัฐบาลต้องการส่งเสริมการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่น โดยก่อนหน้านี้ บราซิลเคยเป็นตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดอันดับที่ 10 ในเดือนมกราคม

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายเริ่มลงทุนก่อสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติมในบราซิลแล้ว โดย BYD ได้เริ่มการก่อสร้างศูนย์การผลิตรถยนต์ในบราซิลซึ่งคาดว่าจะเริ่มกระบวนการผลิตภายในสิ้นปีนี้หรือต้นปีหน้า เช่นเดียวกับ GWM ที่ระบุว่า โรงงานในบราซิลจะเริ่มกระบวนการผลิตในเดือนนี้

นอกจากนี้ บราซิลยังเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดอันดับ 2 ของจีน รองจากรัสเซีย ในเดือนเมษายน โดยรัสเซีย ซึ่งถูกคว่ำบาตรจากชาติตะวันตก คาดว่าจะยังคงเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน ตามคำกล่าวของ Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน

ขณะที่ สเปน ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และนอร์เวย์ เป็นประเทศที่มีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนลดลงมากที่สุดในช่วงเดือนมกราคม-เมษายน ตามข้อมูลของ CPCA

Cui Dongshu ระบุว่า การสอบสวนต่อต้านการมอบเงินอุดหนุนผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนของสหภาพยุโรปได้ขัดขวางการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังกลุ่มประเทศอียู อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้มองหาตลาดส่งออกแห่งใหม่ เช่น อเมริกาใต้ ออสเตรเลีย

ในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้น 23% สู่ระดับ 268,779 คัน ขณะที่การส่งออกไปยังเม็กซิโกและบราซิล เพิ่มขึ้น 27% และ 536% สู่ระดับ 148,705 และ 106,448 ตามลำดับในช่วงเวลาเดียวกัน