เตือนเครื่อง Boeing 737 ชิ้นส่วนควบคุมหางเสือมีปัญหา สหรัฐฯ ประกาศเตือนสายการบินต่างชาติกว่า 40 แห่ง อาจกำลังใช้งานเครื่องบินที่ชิ้นส่วนมีปัญหา

คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐฯ เปิดเผยเมื่อวันจันทร์ (30 ก.ย.) ว่าสายการบินต่างชาติกว่า 40 แห่ง อาจกำลังใช้งานเครื่องบิน Boeing 737 ที่ชิ้นส่วนควบคุมหางเสือมีปัญหาซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

เมื่อวันพฤหัสบดี (26 ก.ย.) NTSB ได้เผยแพร่คำแนะนำด้านความปลอดภัยเร่งด่วนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาติดขัดในระบบควบคุมหางเสือในเครื่องบิน 737 บางลำ หลังจากเหตุการณ์เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลนส์ เกิดเหตุแป้นเหยียบหางเสือติดขัดระหว่างการลงจอดเมื่อเดือน ก.พ.

ต่อมาในวันจันทร์ (30 ก.ย.) NTSB เปิดเผยว่า ได้รับทราบว่ามีสายการบินต่างชาติ 2 แห่ง ประสบเหตุการณ์คล้ายกันในปี 2019 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานของแอคชูเอเตอร์นําทาง ส่งผลให้ราคาหุ้นของ Boeing ลง 2.7% ในวันเดียวกัน

“เรามีความกังวลว่าสายการบินอื่นๆ อาจจะยังไม่ทราบว่ามีแอคชูเอเตอร์นําทางเหล่านี้ติดตั้งบนเครื่องบิน 737 ของตน” เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธานคณะกรรมการ NTSB ระบุในหนังสือที่ส่งถึง ไมค์ ไวเทเกอร์ ผู้บริหารสำนักงานการบินแห่งชาติ (FAA)

ปัญหานี้ถือเป็นอุปสรรคล่าสุดของ Boeing ซึ่งต้องเผชิญกับคำถามด้านความปลอดภัยต่างๆ นับตั้งแต่เกิดเหตุระทึกชิ้นส่วนเครื่องบินรุ่น Boeing 737 Max 9 ของสายการบิน Alaska Airlines หลุดกลางอากาศเมื่อเดือน ม.ค.

NTSB เปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดีว่า ปัจจุบันไม่มีสายการบินของสหรัฐฯ ที่ให้บริการเครื่องบิน 737 ที่ติดตั้งแอคชูเอเตอร์นำทางที่ได้รับผลกระทบ ชิ้นส่วนที่เป็นปัญหาได้รับการติดตั้งในเครื่องบิน 737 MAX และ 737 NG รุ่นก่อนหน้าที่มีระบบลงจอดเสริม

NTSB ระบุว่า อาจมีชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ 271 ชิ้น ถูกติดตั้งในเครื่องบินที่ให้บริการโดยสายการบินต่างประเทศอย่างน้อย 40 แห่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้มากถึง 16 ชิ้นอาจยังคงมีอยู่ในเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ และมากถึง 75 ชิ้นที่อาจใช้ในการติดตั้งหลังการขาย ทั้งนี้ NTSB และ FAA ไม่ได้ระบุว่าสายการบินใดอาจใช้ชิ้นส่วนที่มีปัญหาดังกล่าว

FAA ได้ตอบสนองต่อข้อกังวลของ NTSB อย่างจริงจัง โดยมีกำหนดทดสอบเครื่องจำลองเพิ่มเติมในเดือน ต.ค.

NTSB วิจารณ์ Boeing ในวันจันทร์ (30 ก.ย.) ที่ไม่ได้แจ้งให้ยูไนเต็ดแอร์ไลนส์ทราบว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่พวกเขาได้รับนั้นติดตั้งแอคชูเอเตอร์นำทางที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมหางเสือ และแสดงความกังวลว่าสายการบินอื่นๆ อาจจะยังไม่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

“ลูกเรืออาจไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น หากแอคชูเอเตอร์นำทางขัดข้องที่เพดานบินระดับต่ำหรือระหว่างลงจอด… ข้อบกพร่องนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้” NTSB กล่าว