เปิดความแตกต่าง โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และ โครงการรถไฟลาว-จีน

เมื่อวันที่ 22 ก.ค.2565 เพจไทยคู่ฟ้า ทำเนียบรัฐบาลได้เปิดเผยข้อมูลเปรียบเทียบโครงการรถไฟไทย-จีน และ ลาว-จีน โดยมีรายละเอียดดังนี้

กรมการขนส่งทางราง เผยความแตกต่างระหว่างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน กับโครงการรถไฟลาว – จีน ดังนี้🚄“โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน” ไทยลงทุนและดำเนินการก่อสร้างเอง 100% จีน ช่วยงานโยธา คือ ออกแบบ ควบคุมงาน ติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกล เป็นรถไฟทางคู่ตลอดเส้นทาง รองรับความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ต้นทุน กม.ละ 358 ล้านบาท

ส่วน🚆“โครงการรถไฟลาว – จีน” เป็นการร่วมลงทุนระหว่างลาว 30% จีน 70% เป็นรถไฟทางเดี่ยว ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ต้นทุน กม. ละ 480 ล้านบาท

แม้ไทยจะก่อสร้างได้ช้ากว่าลาวซึ่งให้สัมปทานแก่จีนรับเหมาก่อสร้างแบบเบ็ดเสร็จ แต่วิธีการนี้ทำให้ไทยมีอิสระในการกำหนดแผนการเดินรถ ไม่เสียสิทธิ์การใช้พื้นที่ข้างทาง และจ้างพนักงานทั้งหมดเป็นคนไทยได้ตั้งแต่วันแรกที่เปิดให้บริการเดินรถ

ปัจจุบันรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ระยะที่ 1 ช่วง กทม. – นครราชสีมา อยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569/ ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย คาดว่าจะเสนอ ครม. ในปี 2565 และเปิดให้บริการปี 2571 นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น – หนองคาย อยู่ระหว่างเสนอ ครม. พิจารณา คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569 โดยมีคณะกรรมการบูรณาการการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างไทย – ลาว – จีน ดูแลการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟระหว่าง 3 ประเทศให้ไทยได้รับประโยชน์สูงสุด

#TheStructure
#รถไฟไทยจีน #รถไฟลาวจีน #โครงสร้างพื้นฐาน #รถไฟความเร็วสูง